丰田皇冠

制造商	丰田
出产年份	1955至今
装配地	日本丰田市名古屋
平台	S系列

丰田皇冠（Toyota Crown）是日本汽车制造商丰田旗下的一个全尺寸豪华轿车阵容，它早期只在日本和一些亚洲国家出售，最初用于出租车。上个世纪50年代后期才开始在美国市场发售，一直到1971年。皇冠是丰田依然在产的轿车中最老车型之一，社会地位仅次于世纪和Majesta。皇冠被许多日本公司用作豪华礼车。从第一辆皇冠登陆芬兰市场就开始其征战欧洲的历程。其他进口皇冠的欧洲国家包括荷兰和比利时。英国从上个世纪80年代早期开始进口皇冠。加拿大也在1965-1968这几年间进口了皇冠。在许多国家的汽车市场皇冠变得非常昂贵，后来在80年代早期被克雷西达（Cressida）所替代。

澳洲也是进口皇冠的市场之一，为了扩大市场甚至从60年代中期到80年代后期使用当地的组件在当地市场生产。

二战过后皇冠推出了许多种不同的车型，丰田从皇冠Crown之中延伸出其他主要轿车的名称，卡罗拉Corolla在拉丁语中意为“小皇冠Small Crown”，凯美瑞Camry和卡罗那Corona也包含了皇冠的意思。

第一代 (RS 系列)

出产年份	1955-1962
车身类别	4门轿车 4门旅行车 双门旅行车
发动机	1.5L (1453cc) R (1955-1960) 1.9L (1897cc) 3R (1961-1962)
轴距	2,530 mm (100 in)
车长	4,285 mm (168.7 in)
车宽	1,679 mm (66.1 in)
车高	1,524 mm (60.0 in)
整车重量	1,152 kg (2,540 lb)

为了满足公共交通对出租车的需求，丰田皇冠应运而生。1955年亮相的它最初搭载的是1.5升L Type R发动机。丰田不但生产了出租车版，还生产了商务部，后者分别有旅行车和三座或六座多功能跑车两种车型。

丰田设计皇冠的目的旨在换掉Super这一车系，但是丰田不敢确定皇冠的前空气悬架和自杀式的后门风格对于出租车市场会不会过于超前。所以Super进行了升级，更名为Master与皇冠一起出售。当皇冠的销售得到保证之后，Master在次年11月正式停产，其生产设备也转移到皇冠的平台中。

早期的RS车型在1958年进行了改版，进化为RS20。1961年，1.5升R发动机被相似的1.9升（1896cc）3R发动机所取代，车型随之进化为RS30。

商务型被称为Master阵线。车身面板和功能都稍有修改，其他的都与皇冠一模一样。

2000年11月，为了庆祝日本生产出一亿辆皇冠，丰田推出了复古版的RS系列皇冠——Origin。

Toyopet  Masterline

第二代

别称	Shinjin Crown (신진 크라운)
出产年份	1962-1967
车身类别	4门轿车 4门旅行车 双门跑车
发动机	1.9 L I4 OHV 3R 2.0 L I6 SOHC M
变速箱	3速手动 2速自动
轴距	2,690 mm (106 in)
车长	4,610 mm (181 in) 4,688 mm (184.6 in) 旅行车
车宽	1,695 mm (66.7 in) 1,470 mm (58 in) 旅行车
车高	1,460 mm (57 in)
整车重量	1,265 kg (2,790 lb) 1,354 kg (2,990 lb) 旅行车
燃油容量	12.7 US gallons (48.1 L; 10.6 imp gal) 旅行车

S40比S30更大也更优质，它最初采用四缸R系列发动机，后来在1965年增加了一台M 六缸发动机。豪华型和超豪华型具有更有的配备。轿车和旅行车被简单的称为皇冠，商用型（皮卡、平头货车和面包车）被称为Masterline。丰田还限量推出了一款轿车，叫做丰田皇冠S（MS41S），动力来源是带有双化油器进气歧管的2.0升M直列六缸发动机。

MS41L轿车在美国市场的售价为2,305.00美元，MS46LG旅行车为2,525.00美元。一些选装配备包括价值160美元的自动变速箱和价值60美元的收音机。

一款双门皇冠敞篷亮相于1963年的东京车展，它以皇冠1900轿车为基础。可惜的是它并未投产。

皇冠8

更长、更宽也更高档的皇冠8在1964年推出日本市场，动力来源是一台2.6升V8发动机。但是它有一个不同的车型编码——VG10。设计皇冠8的目的旨在争夺美国全尺寸豪华车的市场。皇冠8代表了第一辆6缸发动机动力的大规模量产日本车。其当时的主要竞争对手有Prince Gloria Super 和日产Cedric，而这两款车型都采用6缸发动机。皇冠8在1967年被第一代世纪所取代，后者的编码为VG20。丰田大约生产了3,800辆皇冠8。

第三代

出产年份	1967-1971
车身类别	4门轿车 4门旅行车 双门跑车 双门多用途跑车
发动机	2.3L 2M (2253 cc) SOHC
变速箱	2速自动 3速手动 4速手动
轴距	2,690 mm (106 in)
车长	4,665 mm (183.7 in) 轿车 4,689 mm (184.6 in)
车宽	1,690 mm (67 in)
车高	1,445 mm (56.9 in) 轿车 1,465 mm (57.7 in) 旅行车
整车重量	1,305 kg (2,880 lb) 轿车
燃油容量	13.2 US gallons (50.0 L; 11.0 imp gal) 轿车 15.9 US gallons (60.2 L; 13.2 imp gal) 旅行车

第三代皇冠于1967年推出，在机械性质上与上一代极为相似，但是多了一些其他装备。较高规格的车型采用2.0升M发动机或2.3升2M发动机，较低规格的车型采用R系列四缸发动机。车型有四门旅行车、皮卡（较少），双驾驶室皮卡（非常少）和新的双门硬顶。1969年，皇冠进行了改版，主要修整了前大灯、格栅和内饰配置。

由于2253cc 2M发动机的推出，根据日本汽车级别分类标准皇冠不再被归类为紧凑型，虽然车长和车宽都依然是紧凑级别。

这一代的皇冠从1968年到1971年原装出口到新西兰和澳洲进行销售。

旅行车的显著特点有：七座或八座配置、电动后车窗和侧开尾门。

S50 系列丰田皇冠 救护车

第四代

别称	Shinjin New Crown (신진 뉴 크라운)[7]
出产年份	1971-1974
车身类别	四门轿车 四门旅行车 双门跑车
发动机	2.6 L 4M I-6 2.0 L M I-6
变速箱	3速自动 5速手动
轴距	2,690 mm (106 in)
车长	4,680 mm (184 in)
车宽	1,690 mm (67 in)
车高	1,420 mm (56 in)
整车重量	1,361 kg (3,000 lb)
燃油容量	60 L (15.9 US gal; 13.2 imp gal)

第四代皇冠于1971年2月推出，动力来源是4M 2600 发动机，有一些市场采用的是2.0升M发动机。

轿车和旅行车的编码为MS60/MS65和MS62/MS63。硬顶跑车为MS70（2.0升）或MS75（2.6升）。这一代是第一代以Toyota来营销的皇冠，以前的都是以Toyopet。在日本市场这一代的皇冠还被称为“蓝鲸”或“鲸鱼”皇冠。本土市场的硬顶具有矩形大灯，出口车型则采用双圆形大灯。也许是因为保险杠的造型太过超前，皇冠在美国的销量并不尽如人意。美国市场只进口了两年，所以这可以说是该市场销售的最后一代皇冠。科罗娜 Mark II的出现彻底取代了美国的皇冠。

第四代皇冠在澳洲市场由澳洲汽车公司来装配。1971至1973年间新西兰市场的皇冠是完全进口的，改版后由当地的Steels汽车装配公司以CKD的模式来组装并提高了产量。Steels后来成为丰田在新西兰的专用装配工厂。

第五代

出产年份	1974-1979
车身类别	四门轿车 四门旅行车 双门跑车
发动机	2.6 L 4M I6 SOHC 2.2 L 直列四缸柴油机 2.0 L M I6
变速箱	4速自动 3速自动 5速手动
轴距	2,690 mm (106 in)
车长	4,765 mm (187.6 in)
车宽	1,690 mm (67 in)
车高	1,440 mm (57 in)
整车重量	1,470 kg (3,200 lb)

第五代皇冠于1974年在日本推出，次年开始出口，车型分别有四门轿车、双门硬顶跑车、四门硬顶轿车、旅行车和货车。

发动机有2.0和2.6升汽油发动机。2.2升柴油机在1978年9月推出。内饰水平有标准型、豪华型、超级轿车和顶级皇家轿车。1978年进行了小型改版。这一代的皇冠还配备了前后碟刹、速度感应动力转向系统和一台四速自动变速箱。

第五代皇冠再一次在新西兰装配，但是是以SKD的模式来组装，这意味着它将比上一代的CKD模式更具日本本土的元素。皇冠在1979年被克雷西达（MK II）所取代。1973年和1979年的石油危机促使政府决定在较大排量的发动机上征收60%的销售税，因此皇冠不再定价来适应其市场。

第六代

出产年份	1979-1983
车身类别	4门轿车 4门硬顶 4门旅行车 双门跑车
发动机	2.0 L 5R-U I4 2.0 L M-E I6 2.0 L M-TEU I6 turbo 2.0 L 1G-EU I6 2.0 L M-PU I6 LPG 2.2 L L I4 柴油 2.4 L 2L-TE I4 柴油 2.8 L 5M-E I6 2.8 L 5M-GE I6
变速箱	4速自动 3速自动 5速手动 4速手动 3速手动
轴距	2,690 mm (106 in)
车长	4,860 mm (191 in)
车宽	1,715 mm (67.5 in)
车高	1,410 mm (56 in)
整车重量	1,500 kg (3,300 lb)

第六代皇冠于1979年推出，发动机从2.6升升级为2.8升5M-EU。2升M与另一款涡轮增压版M-TEU发动机都有提供。化油器式5M发动机也出现在一些市场。在这个系列中车型编码与发动机的型号有关系——MS110 (2升)，MS111 (2.6升)，MS112 (2.8升)。

早期的车型具有双矩形前大灯、改版后采用较大的直板前大灯。日本本土市场的皇家轿车采用大型矩形前大灯。较低级的货车和出租车采用圆形前大灯。皇家轿车的保险杠较长。第一辆皇冠Turbo于1980年10月推出，仅供日本市场。这一系列是首次突破日本法规规定的车长4.7mi和车宽1.7米限制的皇冠。2.0升发动机是为那些不介意支付大型汽车税的买家们推出的，它比较大排量的发动机更省油。

这一代是双门硬顶跑车的最后一个周期，它们在后来被Soarer所取代。第六代皇冠的选装配备包括：玻璃天窗、电动驾驶员座椅、巡航控制、电子立体声调谐器以及双色漆。此外还提供了自动气候控制系统。2.4升涡轮增压柴油动力版于1982年8月正式亮相。

第七代

出产年份	1983-1987
车身类别	4门轿车 4门硬顶 4门旅行车
发动机	2.8L 5M-EU & 5M-GEU
轴距	2,720 mm (107 in)
车长	4,860 mm (191 in)
车宽	1,720 mm (68 in)
车高	1,420 mm (56 in)
整车重量	1,495 kg (3,300 lb)

第七代皇冠于1983年推出，动力来源有5M 2.8升、5M 化油器、5M-E单顶置凸轮轴燃油直喷、5M-GE 双顶置凸轮轴、1G-GE 2000 cc 双顶置凸轮轴、2L-TE 2400 cc 单顶置凸轮轴涡轮增压柴油机和2升 2400 cc 单顶置凸轮轴发动机。基本型采用新的2.0升1G-E发动机。货车版旅行车采用1G-EJ发动机。

S120有硬顶轿车、轿车和旅行车版。超级轿车和皇家轿车版具有独立的精美配置，如双区气候控制、前后立体声环绕、空调控制按钮、冰箱、自适应大灯、阅读灯、倾斜伸缩方向盘等等。

丰田在中期升级的时候给皇家轿车版换上了190马力的双凸轮轴12气门3.0升6M-GE发动机。

皇冠旅行车

第八代

出产年份	1987-1999
车身类别	4门轿车 4门硬顶 4门旅行车
变速箱	4速手动 4速自动 5速手动
轴距	2,730 mm (107 in)
车长	4,860 mm (191 in)
车宽	1,745 mm (68.7 in)
车高	1,400 mm (55 in)
整车重量	1,670 kg (3,700 lb)

第八代皇冠于1987年推出，车型有轿车、硬顶、旅行车和商用货车。动力来源有7M-GE 3000 cc DOHC、1G-GZE 2000 cc DOHC 超级增压、1G-E 2000 cc DOHC、2L-THE 2400 cc SOHC 涡轮增压强劲动力柴油机、2L-TE 2400 cc SOHC 涡轮增压柴油机或2L 2400 cc SOHC柴油发动机。和雷克萨斯 LS400一样的4.0升1UZ-FE仅供皇家轿车G。虽然是完全不同的底盘和车身，S130还是和MX83 克雷西达有这同样的造型理念。

皇冠军用车

皇冠出租车YS130

第九代

出产年份	1991-1995
车身类别	四门硬顶
发动机	2.0L 1G-FE I6 2.4L 2L-TE I4 2.5L 1JZ-GE I6 3.0L 2JZ-GE I6
变速箱	4速自动 5速自动
轴距	2,730 mm (107 in)
车长	4,800 mm (190 in)
车宽	1,750 mm (69 in)
车高	1,440 mm (57 in)
整车重量	1,620 kg (3,600 lb)
相关车型	皇冠Majesta

皇冠硬顶和全新的皇冠Majesta在140系列平台上打造。重新设计的皇冠轿车和旅行车还是用S130的车型编码，但是车身造型更流线，前脸也与S140硬顶极为相似。第九代皇冠的造型设计深受当时新出的雷克萨斯LS的影响。

轿车的内饰水平有标准型、豪华型、超豪华型、超级轿车、皇家轿车和皇家轿车G。发动机选择有2.0升、2.5升、3.0升汽油机和2.4升柴油机。4.0升用于皇家轿车G和Majesta。

皇冠Majesta是一款与皇冠相关的车型，但是它尺寸更大，也更豪华。动力来源是与雷克萨斯LS一样的V8发动机。从1991年开始生产的Majesta具有许多较为昂贵的电子配置。

1991年 丰田皇冠的车尾

1993年 丰田皇冠的车尾

第十代

制造商	丰田
出产年份	1995-1999
装配地	丰田市名古屋
车身类别	4门轿车 4门硬顶
平台	S系列
发动机	2.0L 1G-FE I6 2.0L 1G-GPE I6 2.4L 2L-TE I4 2.5L 1JZ-GE 3.0L 2JZ-GE I6
变速箱	4速自动 5速手动 5速自动
轴距	2,780 mm (109.4 in)
车长	4,820 mm (189.8 in)
车宽	1,760 mm (69.3 in)
车高	1,425 mm (56.1 in)

150系列皇冠只推出了硬顶和轿车两种车型，这是皇冠首次没有使用独立的底盘基础。130系列旅行车保持原样直到1999年。硬顶皇冠的内饰水平有皇家Extra，皇家轿车、皇家轿车G和运动皇冠旅行车。皇家Extra和皇家轿车具有四轮驱动的功能。发动机有2.0升、2.5升或3.0升6缸。

丰田皇冠轿车

丰田皇冠警车

第十一代

制造商	丰田
出产年份	1999-2003
装配地	丰田市名古屋
车身类别	轿车 旅行车
平台	S系列
发动机	2.0L 1G-FE I6 2.5L 1JZ-FSE I6 2.5L 1JZ-GEI6 3.0L 2JZ-FSE I6 3.0L 2JZ-GE I6 2.5L 1JZ-GTE I6
变速箱	4速自动 5速自动
轴距	2,780 mm (109.4 in)
车长	4,820 mm (189.8 in)
车宽	1,765 mm (69.5 in)
车高	1,465 mm (57.7 in)

170系列具有较短的前悬，因此最大化了内部空间和行李箱。170系列四门轿车有两款，分别是皇家和运动（Athlete）。Majesta依然是独立于皇冠的较大车型。四门硬顶被停产。170系列旅行车是继130系列之后的第一款新皇冠旅行车。发动机有2.0升、2.5升或3.0升。Athlete V采用2.5升1JZ-GTE 涡轮增压发动机。皇家搭载的是3.0升2JZ-FSE轻度混合动力发动机。

丰田皇冠警车	丰田皇家JZS175
丰田皇冠轿车车尾	改装为灵车的丰田旅行车

第十二代

制造商	丰田
出产年份	2003-2008
装配地	日本丰田市名古屋 中国天津
车身类别	轿车 旅行车
平台	S系列
发动机	2.5L 4GR-FSE V6 3.0L 3GR-FSE V6 3.5L 2GR-FSE V6
变速箱	5速自动 6速自动
轴距	2,850 mm (112.2 in)
车长	4,840 mm (190.6 in)
车宽	1,780 mm (70.1 in)
车高	1,470 mm (57.9 in)

皇冠Athlete

S180车型以Zero Crown概念车为基础，皇家和运动车型采用V6发动机，皇冠Majesta则使用V8。新的发动机不但提供了性能而且还提供了更好的燃油经济性。G-BOOK于2006年5月推出。

和以前的车型相比，S180的轴距了70mm，车宽也增加了15mm。这些改变使其内部空间达到最大化，远远超过了梅赛德斯奔驰E级和宝马5系这些竞争对手。

S170系列皇冠旅行车和S180轿车继续供应，搭载的是比较旧的直列6缸发动机。

皇冠 皇家S180

丰田皇冠内饰

皇冠Royal轿车

第十三代

制造商	丰田
出产年份	2008
装配地	日本丰田市名古屋 天津
车身类别	轿车
平台	S系列
发动机	2.5L 4GR-FSE V6 3.0L 3GR-FSE V6 3.5L 2GR-FSE V6
变速箱	6速自动
轴距	2,850 mm (112.2 in)
车长	4,870 mm (191.7 in)
车宽	1,795 mm (70.7 in)
车高	1,470 mm (57.9 in)

新皇冠有五种内饰水平：基本皇冠轿车、更舒适更豪华的皇冠皇家系列、皇冠Athlete系列、皇冠Majesta系列和皇冠混合动力系列。

皇冠是最早采用三维卫星导航系统的汽车之一。皇冠混动动力版采用了行人检测夜视系统。第十三代皇冠的竞争对手有欧洲的宝马5系、梅赛德斯奔驰E级、奥迪A6和日本的本田里程和日产风雅，它也是迄今为止最长和最宽的皇冠。

皇冠混合动力概念车在2007年的东京车展上展出。

皇冠也由中国天津的天津一汽丰田汽车有限公司生产，提供了三款发动机：4.3升3UZ、、3.0升3GR和2.5升5GR。

皇冠Athlete

皇冠内饰