制造商	斯巴鲁
母公司	富士重工
出产年份	1995–至今
装配地	日本大田群马县 美国印第安纳拉菲耶特
级别	中型旅行车/交叉型SUV 中型车(轿车)
布局	F4 布局

斯巴鲁傲虎是日本汽车制造商斯巴鲁从1995年开始生产的一款交叉型汽车，它最初的概念源自北美富士重工，当时的斯巴鲁北美公司由于缺少一块进入当时新兴的运动型多功能车SUV市场的敲门砖而正遭遇销售急剧下滑的危机。缺乏资金来开发全新的SUV，斯巴鲁决定在他们的力狮旅行车上增加车身覆层和悬挂升程来打造一款SUV。澳洲演员Paul Hogan在北美市场为这款命名为力狮傲虎的SUV作代言，广告中将这款车型描述成一款可以更有效的替代大型货车式SUV且能力突出的汽车。

全球销售的所有傲虎都以全轮驱动作为标准配备，也是其仅有的传动系统设置。

傲虎的销售超过了预期，斯巴鲁北美公司的高级副总裁Tim Mahoney说“（傲虎）拯救了我们公司”。

斯巴鲁以力狮豪华旅行车之名在日本市场推出傲虎，在1997车型年重命名为力狮 兰开斯特。2004年，傲虎之名在全球范围内得到统一并转移到其专属的生产线。傲虎生产线的所有汽车都源自斯巴鲁力狮，除了起源于翼豹掀背的傲虎运动（又名翼豹傲虎）。

第一代力狮SUS 限量版

别称	力狮豪华旅行车(1999) 力狮兰开斯特
出产年份	1995–1999
车身类别	四门旅行车 四门轿车(仅限美国)
发动机	2.2L SOHC 135 hp (101 kW) H4 2.5L DOHC 165 hp (123 kW) H4
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	103.5 in (2629 mm)
车长	185.8 in (4719 mm)
车宽	67.5 in (1715 mm)
车高	63 in (1600.2 mm)
燃油容量	15.9 美加仑(60.2 L; 13.2 imp gal)
相关车型	斯巴鲁力狮

傲虎在1994年的纽约车展中正式亮相，在1995年8月以力狮豪华旅行车的身份亮相于日本。在美国和澳洲市场作为力狮傲虎，配备的是一个具有普通离地间隙但是有双色加雾灯的内饰套件。在1994车型年，力狮旅行车有Alpine Sport和Sun Sport车型，外观由斯巴鲁聘请的短期设计师Olivier Boulay设计。1996年它在北美市场成为了一个独立销售的品牌。在这一点上，斯巴鲁进行了一次傲虎所特有的改版，其中包括独特的保险杠、花呢座椅、车门面板、较高的轮胎以及7.3英寸（183毫米）的离地间隙等等，日本市场的第一代傲虎离地间隙为7.87英寸（200毫米）。

上一代力狮旅行车具有一个可选空气悬挂，能够让驾驶者临时增高车辆的离地间隙，但是傲虎采用的永久增加底盘高度的方法证实更加实用。北美市场出现了新的营销策略之前，斯巴鲁的销售一直都在下降。 斯巴鲁推出了一款名为傲虎的内饰，致力于将第一代傲虎打造成路面通过性更强、燃油经济性更高的SUV。

1998 斯巴鲁力狮豪华旅行车 兰开斯特(日本 限量版)

1997年9月，日本力狮豪华旅行车更名为力狮 兰开斯特，虽然在1998年这款车型依旧使用豪华旅行车的品牌名称。日版豪华旅行车和兰开斯特是唯一搭载DOHC 2.5升平列四缸发动机的车型，功率提高了10匹马力左右。一些日版豪华旅行车具备了数字温控器、格子座椅、双程手动变速箱和莫莫黑色真皮方向盘。

力狮SUS（运动型多功能轿车）在1998年限量作为运行测试而推出，刚一推出就获得了成功并在次年在全国发售。傲虎旅行车的“限量”内饰包成为了该车的标准装备，此外还增加了一个发动机罩和安装在尾箱的后翼。SUS这一简称在第二代推出之后不复存在。

推出的几年间，斯巴鲁广泛将傲虎这一商标用于傲虎的旅行车和以翼豹为基础的傲虎运动车型中。所有美版傲虎车型都在斯巴鲁的印第安纳拉菲耶特汽车工厂里装配完成。

2002 斯巴鲁傲虎限量版轿车

别称	力狮兰开斯特(日本) 力狮傲虎(欧洲)
出产年份	1998–2004
车身类别	4门旅行车 4门轿车(仅限美国)
发动机	2.5L SOHC 165 hp (123 kW) H4 3.0L DOHC 212 hp (158 kW) H6
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	104.3 in (2649 mm)
车长	187.4 in (4760 mm) (旅行车) 184.4 in (4683.8 mm) (轿车)
车宽	68.7 in (1745 mm)
车高	63.3 in (1607.8 mm) (2000-01 旅行车) 62.2 in (1579.9 mm) (2002-04 旅行车) 58.3 in (1480.8 mm) (轿车)
燃油容量	16.9 美加仑(64.0 L; 14.1 imp gal)
相关车型	斯巴鲁力狮

以第三代力狮为基础，傲虎成为了一款独立的车型，力狮SUS依然只供北美市场。美版傲虎从2000年开始发售。在日本市场，傲虎的竞争对手是日产Avenir Blaster，它们有着相似的外形。

傲虎轿车的后座不可以折叠，这一点和上一代不同。后座头枕成为了第二代傲虎所有车型的标准配备。离地间隙为7.3英寸（190毫米）。搭载的发动机符合加州轻型电平车的排放标准。

1998–2003 斯巴鲁傲虎 2.5i旅行车

傲虎以165马力水平对置四缸发动机为标准配备，但是它和以前的四缸所不同的是它可以回复到SOHC设计，而且可以在较低转速的情况下达到最大扭矩。2.5升SOHC四缸发动机采用一个每走完100,000英里（160,000公里）就必须更换的同步带，而3.0升6刚发动机采用的正时链在正常使用的情况下不需更换。

基本六缸车型以H6-3.0之名发售，它的内饰和选装项都与傲虎限量版极为相似，除了手动变速箱外。

在美版较高级的内饰水平——傲虎 L.L. Bean中，一个200瓦的麦金托什音响系统从2001至2003年成为了其标准配备。其他的配置还有六碟CD转换器、车辆动态控制系统以及双天窗。卫星导航系统是美版L.L. Bean中的选装项。集成在仪表板上的卫星导航系统在日版较高规格的旅行车中才能见到。真正木镶嵌的莫莫黑色真皮方向盘依旧存在，还有排挡杆和停车制动控制器。格子装饰在日版兰开斯特中也继续提供。

2002 斯巴鲁力狮 傲虎 (欧洲)

别称	力狮傲虎(日本与欧洲)
出产年份	2003–2009
车身类别	4门旅行车 4门轿车(2005–2007仅供美国)
发动机	2.5L SOHC 175 hp (130 kW) H4 2.5L DOHC 250 hp (186 kW) H4 turbo 3.0L DOHC 250 hp (186 kW) H6 2.0L 涡轮增压柴油148 hp (110 kW) H4 (EU)
变速箱	4速自动 5速手动 5速自动
轴距	105.1 in (2670 mm)
车长	188.7 in (4793 mm) (2005-07 旅行车) 186.2 in (4729 mm) (轿车) 189 in (4801 mm) (2008-至今 旅行车)
车宽	69.7 in (1770 mm)
车高	63.2 in (1605 mm) (旅行车) 59.1 in (1501 mm) (轿车) 61.6 in (1565 mm) (2008至今旅行车)
燃油容量	16.9 US gallons (64.0 L; 14.1 imp gal)
相关车型	斯巴鲁B9 驰鹏 斯巴鲁力狮

第三代斯巴鲁傲虎限量版轿车(美国)

2003年10月22日，第四代力狮在第60届法兰克福车展中的亮相，而第三代傲虎旅行车的推出也让傲虎这一名称在世界范围内广泛使用（澳洲、欧洲、北美和日本）。搭载3.0升H6发动机的车型在2004年芝加哥车展中推出，其离地间隙为8.5英寸（220毫米）。

傲虎与力狮旅行车共享同样的车型编码——BP9为2.5车型，BPE为3.0升车型。美国市场提供的最高端内饰为傲虎 L.L. Bean，其中很多在其他车型中选装项的装置在此内饰中都成了标准配备，如木质与真皮方向盘、MP3辅助端口、打孔真皮座椅以及GPS导航系统等。

斯巴鲁傲虎警车(欧洲)

2005年斯巴鲁推出了一款傲虎变种车型——傲虎XT。这一车型搭载曾用于翼豹WRX车型中的斯巴鲁涡轮增压2.5升四缸发动机，该发动机可以产生243马力的功率输出，比自然吸气式2.5升输出的175马力要高得多。XT车型可以配备以下三款变速箱的其中一台：4速自动运动换挡、5速自动运动换挡或5速手动。

2008年7月，斯巴鲁停止了特别版 L.L. Bean车型的供应，加强了全轮驱动4EAT变速箱的设计。傲虎在同年推出了一个改版的车型，最引人注目的就是它扩大的镀铬格栅。截至2008车型年，力狮旅行车和傲虎轿车在美国停产，只剩力狮轿车和傲虎旅行车。日版和欧版柴油顶级车型中有一个“启动/停止”按钮，这一功能也出现在雷克萨斯、无限、奥迪和其他高端汽车制造商的车型中。

2008年，2.5i 美国车型被认证为零污染排放，而所有的其他车型则被认证为达到轻型车的排放标准。零污染排放的傲虎在美国所有的50个洲均有发售。

2007年，傲虎与福特蒙迪欧一起赢得了Top Gear的年度汽车奖。

2009 斯巴鲁傲虎2.5i (美国)

发动机

变速箱

制造商	斯巴鲁
母公司	富士重工
出产年份	2009–
车身类别	四门旅行车
布局	前轮驱动
发动机	2.0 L DOHC 涡轮增压柴油148 hp (110 kW) H4 2.5i SOHC i-AVLS 170 hp (130 kW) H4 3.6i DOHC DAVCS 256 hp (191 kW) H6
变速箱	无级变速器 5速自动 6速手动
轴距	107.9 in (2740.7 mm)
车长	188.2 in (4780.3 mm)
车宽	71.7 in (1821.2 mm)
车高	65.7 in (1668.8 mm)
整车重量	3,658 lb (1,659 kg) (3.6R Limited)
燃油容量	18.5 US gal (70 L; 15 imp gal)
相关车型	斯巴鲁力狮 斯巴鲁驰鹏 斯巴鲁Exiga

第四代斯巴鲁傲虎在2009年4月的纽约车展中亮相，同时也是傲虎推出五周年。傲虎于2009年5月20日在日本推出。“力狮”这一前缀在全球范围内被取消。驾驶员和前座乘客位置安装了安全气囊，侧加强安全气囊安装在前排座椅的外缘，侧帘式安全气囊安装在前后座椅，膝盖加强气囊则为驾驶者准备。

第四代傲虎的离地间隙提高到8.7英寸（220毫米），也是第九辆采用无级变速器（CVT）的斯巴鲁车。两倍大的天窗不复存在，取而代之的是普通大小的天窗，只在前座上方。涡轮增压发动机以及发动机冷却液温度表在所有的国际版傲虎中消失。当发动机的温度低于常温时，指示灯会闪蓝光，发动机过热时，指示灯闪红光。

侧窗不再无框，结束了斯巴鲁从第一代雄狮开始的传统。旅行车的D柱不再玻璃覆盖，也结束了从第一代开始就借鉴于斯巴鲁XT的设计传统。前后保险杠覆层不再漆上对比色，但是塑料侧车身覆层继续存在。“Limited”这一标志在北美车型中移除，如果搭载的发动机是3.6升六缸，车尾就会有“3.6R”的标志。黑色前灯也从傲虎身上消失，有趣的是，比起亚洲、澳洲和欧洲的同胞们来，北美傲虎的侧车身覆层和车顶行李架都较低。

斯巴鲁用他们所谓的动态底盘控制概念来提高底盘质量，在关键区域采用高强度钢来实现重量更轻强度却更高的效果。这一代斯巴鲁傲虎的新特点还有双叉骨后悬挂。斯巴鲁还增加了一些安全技术如电子稳定控制、刹车辅助和电子动分配等标准配备来提高傲虎的安全性。

日版斯巴鲁傲虎3.6R

变速箱

发动机