制造商	斯巴鲁
母公司	富士重工
出产年份	1993至今
装配地	日本大田群马县 美国印第安纳拉菲耶特
前身	斯巴鲁雄狮
级别	紧凑型

斯巴鲁翼豹（Subaru Impreza）是日本汽车制造商斯巴鲁在1993年推出的一款紧凑车。

Impreza是一个杜撰词，源自意大利语impresa，意为壮举或成就。在波兰语中Impreza意为派对、活动或秀。

翼豹是在广受欢迎的雄狮停产之后才推出市场的，搭载的是EJ系列发动机。

相对于同级别的车型如丰田花冠、本田思域、日产阳光、铃木SX4、三菱蓝瑟和马自达Protegé/Axela，只有斯巴鲁翼豹是一直采用全轮驱动的，它将这一系统作为所有内饰配置的标准项，而它的竞争对手三菱蓝瑟只在Ralliart内饰和Evolution版中才配备全驱。斯巴鲁生产了一小批较为高端、设备精良且较有动感的翼豹车型。

翼豹沿用斯巴鲁传统的水平对置发动机。据斯巴鲁所言，他们发动机和变速箱的配置可以将车身侧倾降低到最小，因为发动机的安装位置使其重心更低。这一点与雪铁龙2CV的设计极为相似。水平对置的设计可以让振动得到缓解。扭矩转向也因为这种布局而得到降低。

出产年份	1993–2001
装配地	日本大田群马县
车身风格	双门跑车 四门轿车 五门旅行车
布局	水平对置发动机 前轮驱动/四轮驱动
发动机	1.8 L 110 hp H4 2.0 L Turbo 208-280 hp H4 2.2 L 145 hp H4 2.5 L 165 hp H4
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	2520 mm (99.2 in)
车长	4375 mm (172.2 in)
车宽	1705 mm (67.1 in)
车高	1410 mm (55.5 in) 1430 mm (56.3 in) (1999-2001)
整车重量	1220 kg
燃油容量	15.9 美国加仑
相关车型	斯巴鲁森林人

于1993年11月首度推出，翼豹提供了前轮驱动和全轮驱动版，车型有四门轿车和五门旅行车。据Motor Trend杂志1992年的一片文章，斯巴鲁新紧凑车的名字最初叫做Loyale，并展示了一张四门轿车的官方图片。1995年底，斯巴鲁又推出了一款双门跑车。和其他斯巴鲁汽车一样，翼豹配备了平列发动机，这可以说是斯巴鲁的特色。最初的发动机选择包括1.6升、1.8升和2.0升自然吸气式发动机以及涡轮增压和中冷2.0升发动机。根据不同的车型和年份，日本市场WRX内饰搭载的基本涡轮增压发动机EJ20的动力在244-286马力不等。涡轮增压车型最初的功率为211马力，在英国市场以2.0 Turbo、2.0 GT、2.0 GT Turbo、2.0 WRX或Turbo 2000 AWD出现。

内饰水平有LX、GL和运动。LX车型是前轮驱动，动力来源是一台1.6升发动机，仅用于四门轿车。GL车型有前轮驱动或全轮驱动， 1993年推出的GL车型有1.6升和1.8升平列四缸发动机，前者为两轮驱动，后者为全轮驱动。1996年开始，1.6 和1.8版被淘汰，取而代之的是2.0升发动机。运动车型配备合金车轮，仅有2.0升发动机。以上这些都可以说是与WRX甚为相似的衍生版，只是装饰没有那么复杂。

1994年斯巴鲁在日本和欧洲市场推出了斯巴鲁铁三角国际版（STi）翼豹。这些车型在许多方面都是从WRX中升级而来，包括性能经过调校的发动机、变速箱和悬挂。STi版翼豹在各大拉力赛中取得巨大的成功，在街头赛车手之中也很受欢迎。早期的STi车型动力比WRX强，但后来在日本汽车制造商不成文的功率协定之下两者都调整到了280马力的水平。它的最高时速被电子限速在180公里/小时，英国翼豹 Turbo 218马力版的百公里加速时间仅需4.9秒。2006 WRX STI 都需要5.4秒。赛车版(RA)WRX和STi在日本市场也有销售。专为各项赛车和拉力赛开发的RA版在体重上相对较轻，隔音设备和手动车窗有所减轻、空调被移除，但赛车的特点却很明显，如动力强劲的发动机、驾驶员控制的中心差速锁以及较短的换挡杆。

在这一代中，斯巴鲁生产了一个限量版翼豹运动旅行车，叫做卡萨布兰卡。它的前后端都具有强烈的复古气息，这一设计灵感来自斯巴鲁小公主 小酒馆系列和斯巴鲁Sambar Dias经典的车身造型。卡萨布兰卡采用WRX 涡轮增压发动机。

翼豹在1997车型年接受了一次外形改造，1998年内部进行了重新设计，借用了森林人的仪表板。

欧洲斯巴鲁翼豹旅行	斯巴鲁翼豹2.5RS轿车(美国)	斯巴鲁翼豹2.5RS跑车(美国)	斯巴鲁翼豹 L 旅行车(美国)
斯巴鲁翼豹WRX GC8V(日本)	1994-1995 斯巴鲁翼豹GX轿车	1994-1995 斯巴鲁翼豹GX轿车	斯巴鲁翼豹 卡萨布兰卡

出产年份	2002–2007
装配地	日本大田群马县 美国印第安纳州拉菲耶特
车身类别	4门轿车 5门旅行车
布局	水平对置发动机 四轮驱动
发动机	2.0 L 125hp (GX) 2.5 L 165 hp H4 (2001-05) 2.5 L 173 hp H4 (2006-07) 2.0/2.5 L 涡轮增压227 hp H4 (WRX 2002-07) 2.5 L 涡轮增压300 hp H4 (WRX STi 2004-07)
变速箱	4速自动 5速手动 6速手动
轴距	99.4 in
车长	173.4 in (2002–03) 173.8 in (2004-05) 175.8 in (2006–07)
车宽	66.7 in (旅行车, 2006–07 轿车) 68.1 in (2002–03 轿车) 68.5 in (2004-05 轿车) 67.3 in (傲虎运动)
车高	58.5 in (2002–05 旅行车) 57.7 in (2005–07) 56.7 in (2002–05 轿车) 60.6 in (2004-07 傲虎运动) 60.2 in (2002-03 傲虎运动)
相关车型	斯巴鲁森林人 萨博9-2X

2001年，斯巴鲁在全球市场推出了“新世纪”翼豹，第二代翼豹比前辈更大、安全性更高、悬挂更硬、更精致也更敏捷。但对许多爱好者来说，新翼豹的改变不尽如人意，因为它变得更重更慢。跑车车型被淘汰，不受欢迎的前大灯造型有偏光的问题，但是总的来说新翼豹的改变还是为更大的主流消费群体所接受。

为了更方便快捷的区分不同的外形，一些斯巴鲁翼豹车主以前大灯作为爱车的昵称。每一种前大灯都具有仿生学特质，2002-2003年的是“虫眼”，2004-2005年的是“鳄鱼眼”或“鳄鱼的眼泪”，2006-2007年的是“鹰眼”。

美国市场直到2002车型年才推出基本230马力 2.0升涡轮增压版翼豹WRX，翼豹WRX STi更是迟至2004车型年才推出。美版STi有几点和日版、欧洲STi不同，最突出的一点就是涡轮增压2.5升EJ257发动机。所有的2006年美版翼豹都采用2.5升EJ25发动机。从2003年开始，为了庆祝翼豹十周年以及解决进口问题，美版翼豹转移到印第安纳州的拉菲耶特装配。

新世纪翼豹造型广受消费者和媒体诟病，迫使斯巴鲁在2004车型年之前对其进行改版。改版之后的翼豹显得较为传统，前大灯改为矩形，昵称为“鳄鱼眼”。所有的2006翼豹，包括高性能车型都进行了重新设计，采用首用于斯巴鲁B9 驰鹏SUV之上的格栅设计，但该格栅在第三代翼豹中被淘汰。

在日本，最基本的翼豹车型是1.5 i ，搭载的是1.5升EJ15 SOHC发动机。1.5 R采用带气门控制系统的1.5升DOHC发动机，但只搭配自动变速箱，而1.5 i 则有自动或手动两种选择。这两款车型都有全驱和前驱版。可选套件包括轮胎类型、桶式座椅、白色LED照明仪表。

2005年，斯巴鲁在所有的翼豹中将气门控制系统变为标准配备。

对于出口市场，全轮驱动1.6 TS提供给新加坡以及其他的亚洲国家，1.5 轿车的车身造型类似于运动旅行车。TS车型则与WRX和WRX STI共享同一车身造型。

2006-2007 斯巴鲁翼豹2.5i 轿车(美国)

2005-2007 斯巴鲁翼豹旅行车(欧洲)

出产年份	2007–至今
装配地	日本大田群马县 美国印第安纳拉菲耶特
车身类别	4门轿车 5门掀背
布局	水平对置发动机 全轮驱动
发动机	1.5 L 107 hp H4 2.0 L 150 hp H4 2.5 L 170 hp H4 (2.5i) 2.5 L涡轮增压224 hp H4 (WRX (2008) & GT (2009-至今) 2.5 L 涡轮增压 265 hp H4 (WRX (2009至今)) 2.5 L 涡轮增压305 hp H4 (WRX STi (2008-至今))
变速箱	4速自动 5速自动 5速手动 6速手动
轴距	103.1 in (2620 mm)
车长	轿车: 180.3 in (4580 mm) 掀背: 173.8 in (4415 mm)
车宽	68.5 in (1740 mm)
车高	58.1 in (1475 mm) 傲虎运动t: 58.3 in (1481 mm)
整车重量	1,394 公斤(3,073 lb)
相关车型	斯巴鲁森林人 斯巴鲁Exiga

2007年4月2日，斯巴鲁在纽约车展中正式推出了第三代翼豹。相较于同类型竞争者三菱蓝瑟，翼豹WRX定位为“实用型”性能车的趋势越来越明显，就拿悬挂来说，翼豹的设置更适用于日常道路。与蓝瑟的营销策略相似，斯巴鲁计划推出少量高端、装备精良且更具动感的翼豹车型。新的翼豹有四门轿车和五门掀背。

新翼豹的基本车型比其前身稍微长一点、宽一点，轴距也较长。翼豹的仪表板设计得更加开放也更易设置。新翼豹终结了斯巴鲁两项传统：转向柱上面的停车灯开关不复存在；车窗首次加装了框架来提高降噪减振水平。

2008 斯巴鲁翼豹 2.5i 掀背(美国)

在日本市场，1.5升15S采用EJ15系列发动机，2.0升20S和2.0升涡轮增压S-GT采用EJ20系列发动机。其他世界市场则有不同的配置：澳洲市场有2.0升车型（R、RX和RS）以及2.5升涡轮增压WRX。

2008车型年的美版翼豹有2.5升2.5i 和傲虎运动、2.5升涡轮增压WRX。2.5和2.5i 的最高时速都被电子限速在190公里/小时之内。EJ253发动机延续自上一代，用于涡轮增压WRX内饰配置。在加拿大市场，基本翼豹2.5i 为2009车型年接受了一次升级，包括后轮碟刹、电子稳定控制和牵引力控制、与车身同色的车门把手等。这些升级项以前只出现在2.5 运动车型和其他较为昂贵的内饰中。

2010斯巴鲁翼豹轿车(美国)

2010改版
　　斯巴鲁翼豹2010改版车型在2009年底开始发售，换上了一个新的格栅。

安全性
　　翼豹的安全性在稳定/牵引控制器的帮助之下有了显著的提高，2007年9月初，美国道路安全协会对2.5i 五门翼豹进行碰撞测试之后给出了最高级别的评价，保住了斯巴鲁一贯的好名声。

翼豹在安全评价上也获得五颗星，而在ANCAP碰撞测试的行人安全评价中得了四颗星。

柴油
　　一款用于欧版翼豹名为斯巴鲁EE的水平对置柴油发动机在2008巴黎车展中首度亮相。柴油版翼豹于2009年初开始在欧洲的几个市场发售，搭载150马力的2.0升涡轮增压柴油发动机。截至2009年，斯巴鲁推出了两款柴油车型，2.0 TD和2.0 TD Sport，后者配置较为精良。

2003-2006翼豹

斯巴鲁以翼豹底盘作为森林人机械设计的基础，森林人是一款小型交叉SUV，是斯巴鲁专门开发来与本田CR-V和福特Escape竞争市场的砝码。

由于通用在富士重工的投资再加上萨博的所拥有的股份，萨博9-2X用了2005年推出的第二代翼豹旅行车，但由于斯巴鲁和通用合同关系的瓦解，这款车型也随之停产。

斯巴鲁在亚洲推出了外形极具复古气息的轿车和旅行车，命名为斯巴鲁卡萨布兰卡。

翼豹在2000年获得Wheels杂志的年度汽车奖。北美版WRX登上2002、2003年Car and Driver 杂志十佳榜单。