制造商	马自达 汽车联盟国际
出产年份	1979–2002
上一代车型	马自达616/618
继任车型	马自达Atenza/马自达6
级别	欧洲:大型家庭用车 北美:紧凑车(1977-1987) 中型车 (1988-2002)

626在亚洲、澳洲和南非也作为福特Telstar出售，但是后来被来自于欧洲的福特蒙迪欧所取代。626在欧洲市场一直都定义为大型家庭用车，在北美市场第一二代626被定义为紧凑车，第三、四、五代则是中型车。

1971年的616和1972年的618在美国市场取得了一定的成功，但两款车型都只持续了一年。及至1980年，美国民众对于活塞动力的紧凑型马自达持欢迎的态度，626从那时开始作为马自达公司的畅销车纵横各大市场。

出产年份	1979–1982
装配地	日本广岛
车身类别	双门跑车 四门轿车
布局	FR 布局
发动机	2.0 L F/MA I4
变速箱	5速手动 3速自动
轴距	98.8 in (2,510 mm)
车长	173.8 in (4,410 mm)
相关车型	马自达 卡佩拉 马自达 蒙特罗斯

1980 马自达 626 四门轿车 (澳洲)

第一代马自达626出现在1979年，它是一款发动机前置后轮驱动紧凑车，在日本卡佩拉的基础上经过细微的修改开发而成。626搭载的是一台80马力2.0升SOHC直列四缸F/MA发动机，性能良好。其中的一个创新点是分割式折叠后座，它可以提高装载能力，并能够极大地提高灵活性。第一代626取得了不错的成绩，其销量是马自达美国总销量的两倍。

马自达626的乘员舱和车门都与马自达323相同，这一设计在这两款车型中都持续到上个世纪80年代中期。

和卡佩拉一样，626也采用前端麦弗逊柱、后端四连杆轴加螺旋实心轴带线圈弹簧的悬挂结构。5速手动和3速自动车型也有出产，但使用环球式转向器不能说不是该级别车型的一个倒退。

出产年份	1983–1987
装配地	日本广岛 日本防务 哥伦比亚波哥大
车身类别	双门跑车 四门轿车 五门掀背
布局	FF 布局
平台	马自达GC 平台
发动机	2.0 L FE I4 2.0 L FET I4
变速箱	5速手动 3速自动 4速自动
轴距	98.8 in (2,510 mm)
车长	177.8 in (4,520 mm)
相关车型	福特Telstar 马自达卡佩拉

前轮驱动车型在1983年推出，以GC平台为基础。1983年，它被Motor Trend杂志评为年度进口车，被Wheels杂志评为年度汽车。北美市场的新2.0升FE发动机的功率达到83马力。在其他如芬兰市场，626提供101马力双通道化油器发动机。虽然轴距和上一代相同，但后悬挂是独立的，所以它可以说是一款完全不同的626。马自达还提供了一款SOHC 非涡轮增压柴油2.0升RF 66马力发动机。

1986年推出了一款626 GT，它采用120马力和200牛米的FET发动机。626生产线的其他车型换上了新的双大灯和全新的内饰，并采用功率为93马力的燃油喷射式发动机。1987年推出了新的4速自动车型。

1983-1985马自达 626 五门掀背(北美)

1986-1987 马自达 626 轿车(美国)

1983–1985 马自达626 (GC) 掀背(澳洲)

1985–1987 马自达 626 (GC) 轿车(澳洲)

别称	福特Telstar
出产年份	1988–1992
装配地	美国密歇根平岩 日本广岛 日本防务 哥伦比亚波哥大
车身类别	四门轿车 五门掀背
布局	FF 布局
平台	马自达GD 平台
发动机	2.2 L F2 I4 2.2 L F2T I4
变速箱	5速手动 4速自动
轴距	101.4 in (2,580 mm)
车长	179.3 in (4,550 mm)
车宽	66.5 in (1,690 mm)
车高	掀背: 54.1 in (1,370 mm) 轿车: 55.5 in (1,410 mm)
相关车型	马自达 MX-6 马自达 卡佩拉

1988年，626在GD平台上得到升级，有轿车、旅行车和五门掀背车型，而跑车则更名为MX-6。MX-6在密歇根制造，而626则继续在日本生产。

消费者对这一代626反响热烈，Car and Driver杂志在1988年将626和MX-6纳入了其十佳名单。

1990–1992 马自达 626 (GD 系列2) 2.2i 轿车

发动机是新的，但依然是强调扭矩比强调功率多。基本车型采用马自达的110马力2.2升3气门SOHC F2发动机。欧版626采用1.6升、1.8升、2.0和2.2升发动机。GT车型采用2.0FE-DOHC发动机，可以尝试148马力（非化油器）或140马力（化油器）。

1995–1997 马自达 626 (GV 系列4) 旅行车

四轮转向系统在1988年加入了626 Turbo，次年被转移到MX-6 Turbo中。马自达的系统为电子系统，比日本披露中的四轮转向系统复杂。这两款车型都是北美市场使用四轮转向系统的先驱。这一系统在一段时间后仍然可以见于日本市场。

马自达 626 GLX 跑车(哥伦比亚)

这一代的626有三种车型：轿车。掀背和旅行车。旅行车有七座型。所有的车型都可以选装ABS。在最后一次改版中，所有的车型都加装了一个驾驶员安全气囊。

626为1990车型年进行了改版，美版车型加装了机动安全带。626掀背在1991年之后就淘汰出了美国市场，但旅行车则到1994年才停售。

英国版内饰有LX（1.8升）、GLX（1.8/2.0升）和GT（2.0/2.2升）。马自达还推出了一款2.0i 旅行车，搭载8气门、12气门或16气门发动机。

别称	马自达 626 Cronos 福特Telstar
出产年份	1992–1997
装配地	美国密歇根平岩 日本广岛 日本防务 哥伦比亚波哥大
车身类别	四门轿车 五门掀背
布局	FF 布局
平台	马自达GE 平台
发动机	2.0 L F I4 2.5 L KL V6
变速箱	5速手动 4速自动
轴距	102.8 in (2,610 mm)
车长	184.4 in (4,680 mm)
车宽	68.9 in (1,750 mm)
车高	1993-95: 53.9 in (1,370 mm) 1996-97: 55.1 in (1,400 mm)
相关车型	马自达MX-6 马自达Cronos 福特Probe

1993年，马自达626转移到完全不同的平台，在车身造型和动力系统上有了极大的改变。它和马自达较为高端的Cronos共用GE平台，在尺寸上符合中型车标准。626在1922年再一次获得Wheels杂志的年度汽车称号。

马自达给变速箱等配置进行了一些调整以期取得更加动感的效果，量产转移到汽车联盟AutoAlliance。旅行车和掀背车型在美国市场被淘汰，但是在其他市场却得到保留。

马自达的2.5升V6发动机一推出就获得如潮好评。虽然手动变速也广受好评，但是1994年的四缸626采用的却是福特的CD4E自动变速箱，后来证明了这一决定是一个巨大的失误。所有的626自动变速箱延续了上一代误时换挡和不果断降档的老毛病。同样也是在1994年，626增加了一个侧安全气囊。镀铬格栅是1996年626的一个新亮点，但次年就消失于较低端的车型中。

在哥伦比亚，626被更名为626 Matsuri来区别同时出售的旧版本。

Europe-spec Mark 4 Mazda 626 hatchback

1996-1997 Mazda 626 sedan (US)

别称	福特Telstar
出产年份	1998–2002
装配地	美国密歇根平岩 日本广岛 日本防务 哥伦比亚波哥大
车身类别	四门轿车
布局	FF 布局
平台	马自达GF平台
发动机	1.8 L F I4 (欧洲) 2.0 L F I4 2.5 L KL V6
变速箱	5速手动 4速自动
轴距	105.1 in (2,670 mm)
车长	1998-99: 186.8 in (4,740 mm) 2000-02: 187.4 in (4,760 mm)
车宽	69.3 in (1,760 mm)
车高	55.1 in (1,400 mm)
相关车型	马自达 卡佩拉

1998年，马自达推出了以GF平台为基础的第五代626。北美626依旧是由AutoAlliance生产，MX-6和福特Probe则停产。

从1997到1999年，为了创造更好的踏板感觉，626的发动机经历了一次大修。但是，大多数评论家认为，这一代的626是一款操纵软弱兼功能缺失的清水车。2000年的626增加了前侧安全气囊作为选装项，除此之外还有较大的车轮、四轮碟刹、后热导管。四缸发动机提升了5匹马力。

马自达626 GLX是其中的一个内饰配置。它采用2.0升四缸DOHC发动机，5速自动变速箱，功率输出为148马力，扭矩输出为180牛米。

这一代最后一辆马自达626在2002年8月30日正式下线。

在哥伦比亚，626一直生产到2006年才被马自达6所取代。

1998–1999 马自达 626 (GW) 经典旅行车 (澳洲)

1998-1999马自达626 (美国)

制造商	马自达
别称	马自达Atenza (日本)
出产年份	2002至今
装配地	日本广岛 日本防务 美国密歇根平岩 哥伦比亚波哥大 中国长春 泰国罗勇
前身	马自达626/卡佩拉
级别	中型车
布局	发动机前置 前轮驱动/四轮驱动

2002年，626/卡佩拉被GG平台的马自达6所取代，后者在日本也被称为马自达Atenza。马自达6如今在全球范围内有三种车型，分别是四门轿车、五门掀背和五门旅行车。虽然较迟在北美推出，但马自达6的销量都上佳的表现，其销售价值远远大于626。

这一代的626在内部空间、外部造型以及动力系统方面都有很大的提高。马自达的新四缸发动机提高到2.3升。直列四缸发动机功率提升到160马力，V6则是一个3.0升220马力的发动机组。

第一辆马自达6在626停产一个月后的2002年10月1日正式在密歇根FLat Rock装配地下线。